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Le projet de recherche sur les roulements à billes vise à réduire la consommation de carburant et d'énergie des véhicules et des machines

Banc d'essai de rotation de roulement

Le fabricant de roulements de précision Schaeffler et l'Université Friedrich-Alexander d'Erlangen-Nuremberg (FAU) ont développé un nouveau banc d'essai de rotation des roulements dans le cadre d'un projet de recherche collaboratif

Les résultats du projet de recherche seront utilisés pour optimiser la technologie actuelle des paliers à roulement dans le but de réduire la consommation de carburant et d'énergie dans les véhicules et les machines.

Sur le banc d'essai, les roulements sont soumis à 3,000 fois l'accélération gravitationnelle et testés sous les charges élevées résultant. À ce jour, très peu de recherches ont été menées sur le comportement de friction des roulements sous des forces centrifuges élevées telles que celles générées sur le banc d'essai portant rotation de roulement.

Un poids lourd parmi les bancs d'essai
Le banc d'essai, qui est situé dans son propre bunker d'essai au mètre carré 22 et pèse 16 tonnes, a fallu trois ans pour concevoir et construire avec des dessins techniques 900, des vis 1600 et un kilomètre de câble.

"Le banc d'essai de rotation des roulements a été l'un des plus grands projets jamais réalisés à la Chaire et il est un exemple parfait de l'excellente coopération entre l'industrie et les universités dans le domaine de la recherche fondamentale sur le roulement,"A souligné le Prof. Dr.-Ing. Sandro Wartzack, chef de la chaire de conception technique.

Les roulements tournent deux fois au cours des essais. Merci à un train planétaire ouvert, chaque palier tourne autour de son propre axe alors que tous les paliers tournent ensemble autour d'un axe central. Le banc d'essai permettra enquêtes à effectuer au sujet de laquelle des facteurs tels que la température, les revêtements et les détails géométriques, effectivement influencer les roulements sous des charges extrêmes.

outils de simulation améliorés
En collaboration avec la FAU, Schaeffler a également amélioré et développé le logiciel requis pour le processus de simulation, ce qui permet de simuler le comportement des roulements avant même la construction d'un prototype en permettant des optimisations sur le modèle informatique.

"Avec ce banc d'essai, nous pouvons maintenant mieux comprendre les phénomènes associés aux roulements dans le champ de la force centrifuge. Dans ce contexte, il est important pour nous d'affiner nos outils de simulation pour les roulements en fonction des résultats des tests. Cela nous aidera à transférer les résultats dans des conditions axées sur l'application et à améliorer encore le développement de nos produits,»A déclaré Oliver Graf-Goller, Bearings & Components Development et chef de projet chez Schaeffler.

La dernière série de tests et des ajustements sont maintenant en cours. Les premières mesures sont prévues pour Octobre 2016 et seront donc améliorer les simulations et veiller à ce que les nouveaux prototypes de roulement peuvent être testés plus rapidement.

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