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NSK prolonge la durée de vie de ses boîtes d'essieux pour les nouveaux trains express Intercity programme

boîtes d'essieu

Les roulements NSK ont été montés sur le premier lot de trains Hitachi et joueront un rôle essentiel pour que les trains construits pour le programme Intercity Express (IEP) atteignent les objectifs de maintenance minimale, de fiabilité élevée et de durée de vie prolongée. Basé sur des conceptions qui ont livré en termes de performance et de sécurité sur les trains Shinkansen à grande vitesse avancés au Japon, les roulements de roues NSK ont été conçus pour correspondre à la durée de vie des roues, soit plus de 1 millions de miles.

Tony Synnott, NSK européen responsable du secteur des chemins de fer basé à l'usine NSK à Newark, Nottinghamshire commentaires sur le travail accompli jusqu'à présent pour atteindre les objectifs du cycle de vie.

»En d'autres termes, les boîtes d'essieux sont l'interface entre les parties statiques de train d'atterrissage d'un train et les pièces en rotation, y compris la transmission de puissance et les roues. Leur performance et la fiabilité sont essentielles à la poursuite de la marche du train. Ce que nous avons fait avec ce projet est d'adapter certains aspects de la conception qui ont travaillé extrêmement bien au Japon et d'étendre les exigences de maintenance pour coïncider avec l'entretien de la roue, ce qui garantit la performance, tout en augmentant la disponibilité des trains.

«L'environnement de travail est extrêmement difficile pour ces roulements coniques roulement à double rangée, avec des charges élevées et beaucoup de contaminants potentiels externes présents, ainsi que des différences de température et de vibrations constantes. L'acier que nous utilisons pour fabriquer les courses par exemple a été développé par NSK purement durée de vie prolongée des roulements utilisés dans des conditions extrêmes. L'agencement et les matériaux d'étanchéité sont également essentielles au maintien de la graisse à l'intérieur frais et d'autres éléments sur. Le lubrifiant que nous utilisons est de la plus haute qualité et conçu spécialement pour cette application.

Trains d'agilité, fournis par Hitachi Rail Europe fourniront 122 nouveaux trains électriques et bi-mode, à la fois pour la Great Western Main Line et la ligne principale de la côte Est, fabriqué dans une nouvelle installation de l'état de l'art-fabrication dans le nord-est de Angleterre. Les trains restants seront fabriqués pour le service entre 2016 et 2018.

«Life Cycle Costing (LCC) est très important de Hitachi. Les paliers seront pour une durée de six ans et être graissés une seule fois, coïncidant avec l'entretien de la roue. Cela équivaut à plus de 1million miles de fonctionnement. Ayant entretien dans le passé a été réalisée avant l'entretien de la roue, ce qui signifie enlever la roue deux fois. En synchronisation avec la période d'entretien de la roue, nous pouvons réduire le temps de maintenance et d'éviter montage et le démontage de travail supplémentaire, ce qui est difficile sur les composants, dont certains sont des articles de press-fit.

Il s'agit d'un engagement d'un an 30 de NSK pour trains Hitachi et d'agilité afin de réaliser ce projet, intégrant 27 ans de soutien de service contractuel en plus du développement, de test et processus construire. Depuis NSK fêtera son anniversaire 100th dans 2016 il est bien placé pour instaurer la confiance en tant que fournisseur de projet à long terme.

Quels sont les facteurs clés pour le marché ferroviaire à travers le monde?

Tout d'abord, il convient de confirmer que les investissements dans les réseaux ferroviaires à l'échelle mondiale est en augmentation et cette aide à assurer aux fabricants la confiance nécessaire pour investir dans le développement de nouveaux trains avec plusieurs systèmes de propulsion avancés.

Coût des opérations, la fiabilité et réduire l'impact environnemental dominent les décisions politiques, pratiques et technologiques qui sont faits maintenant. Le projet du Programme express Intercity (IEP) au Royaume-Uni est une bonne représentation de ce que nous pouvons voir se produire dans d'autres territoires, l'électrification est en augmentation pour le centre urbain et des solutions de transport ferroviaire inter-ville, mais à double alimentation est également très important à combler l'écart entre les projets d'électrification et de fournir une alimentation de secours en fonctionnement.

Où est l'investissement va en termes de technologie de transmission de puissance?

Depuis la poussée vers l'efficacité énergétique et des émissions réduites dirige vers l'électrification, l'investissement technologique est orientée vers la gestion double pouvoir de contrôle de basculement afin de s'assurer qu'il est efficace et sans heurts. Des travaux sont également en cours sur les moteurs électriques faisant aussi puissant et compact que possible, beaucoup de la même manière que l'hybridation se passe dans les voitures de tourisme et autres véhicules routiers.

Assurer longue durée de vie et la fiabilité ultime pour les roues de traction et les roulements du moteur - un autre composant NSK fournit dans le monde entier, est absolument essentiel pour les fabricants et les opérateurs qui sont responsables de la maintenance et le support des trains en fonctionnement sur des contrats longs.

La rentabilité d'un projet dans son ensemble peut être tributaire de la fiabilité du train et pour les opérateurs qui demandent la fiabilité il ya une pression de frapper leurs propres objectifs de l'heure de voyages sur-horaire. Par exemple, NSK fournit une grande partie des trains du métro de Londres avec des paliers de moteur de traction, conçus pour offrir le nec plus ultra en matière de fiabilité.

Où voyez-vous l'avenir de l'en-tête de la technologie de train?

En deux mots fiabilité et efficacité. Les roulements sont responsables de la fiabilité et de l'efficacité d'un grand nombre de composants dans un train moderne, notamment les roues et les moteurs électriques; ceci couvre beaucoup de composants auxiliaires des pompes et des compresseurs aux actionneurs et aux unités de climatisation.

Nous travaillons sur la réduction de la résistance au roulement de nombreux paliers, en particulier dans les applications de véhicules où toute réduction fournit une impulsion correspondant à la consommation de carburant; nous cherchons aussi à réduire le bruit et la livraison de produits scellé à vie qui offrent le nec plus ultra en termes de maintenance zéro tout au long de la durée de vie du composant.

Helena Measham,
Responsable du service clientèle et des communications marketing
NSK UK Ltd, Northern Road, Newark, Nottinghamshire, NG24 2JF, Royaume-Uni
Tel: 0500 2327464 Fax:
Web: www.nskeurope.com
Email: [EMAIL PROTECTED]

NSK EUROPE LTD

Signature: adhésion Bronze

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