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Innovative New Bearing Note vie Modèle

Le développement d'un modèle de durée de vie de roulement innovant conduit à une meilleure compréhension de la manière d'améliorer les performances sur le terrain des applications de roulements.

Luton, 13 Avril 2015: SKF a lancé un nouveau modèle novateur qui aidera les ingénieurs à calculer une cote portant la vie plus réaliste en tenant compte de facteurs influant sur plus qu'auparavant. Le nouveau modèle est un grand pas en avant pour l'industrie, et jouera un rôle essentiel en permettant aux OEM et aux utilisateurs finaux pour correspondre à roulements à des conditions d'application avec encore plus de certitude, résultant en une amélioration de vie des roulements et des coûts d'exploitation réduits.

Développé dans le cadre du programme SKF EnCompass Field Performance, le nouveau modèle de durée de vie généralisée des roulements SKF permettra aux concepteurs d'équipement d'origine et aux utilisateurs finaux de mieux faire correspondre les roulements aux conditions d'application réelles.

SKF a développé le modèle et un document technique correspondant, qui en raison de son importance pour les disciplines industrielles et d'ingénierie plus larges a été soumis à la communauté scientifique. Le nouveau modèle se fonde sur les points forts du modèle de vie de roulement actuel, qui a été développé par SKF il ya plus de 30 années, standardisé dans la norme ISO 281: 2007 et actuellement utilisé dans le monde entier.

La nouvelle vie des roulements SKF généralisées Modèle maintenant sépare succès surface de modes de défaillance du sous-sol. Basé sur les modèles tribologiques explicites, il Facteurs de nouveaux paramètres de performance, y compris ceux pour la lubrification, la contamination, la force de surface et la résistance à l'usure légère. Par la compréhension et de la comptabilité pour plus de modes de défaillance potentiels, le modèle est capable de prédire de façon plus réaliste le comportement portant et de la vie sous un large éventail de conditions de fonctionnement dans le domaine.

Alrik Danielson, Président et CEO de SKF Group, a déclaré: «SKF est fier de prendre la tête une fois de plus pour faire progresser la science de la tribologie et l'appliquer à l'optimisation des roulements dans les applications de nos clients. Ce nouveau modèle innovateur améliorera notre capacité à aider les clients à choisir des roulements qui répondent à leurs besoins spécifiques en termes de durée de vie, de vitesse, de consommation d'énergie et plus encore.

Le modèle actuel de vie de notation de roulement est principalement basée sur la sous-surface des dommages de fatigue accumulation, qui se transforme en une probabilité de survie de roulement en utilisant le modèle de distribution de probabilité de Weibull puis modifié avec des modèles de concentration des contraintes de surface pour une mauvaise lubrification et la contamination de lubrifiant. Le modèle est utilisé pour déterminer unique de base de charge dynamique notation d'un roulement, également connu sous le nom C-valeur; la charge pour laquelle la durée de vie nominale calculée de la population de palier avec 90% de fiabilité est un million de tours. Cependant, aujourd'hui, les roulements SKF de haute qualité manquent rarement en raison de dommages de fatigue sub-surface. Aujourd'hui, l'échec est généralement le résultat de dommages de surface causés par des facteurs tels que la contamination, une lubrification inadéquate, ou d'autres conditions environnementales qui conduisent à la détresse et à l'usure de surface.

Bernd Stephan, vice-président principal, Développement Technology Group, explique: «C-valeur est toujours un paramètre de performance pertinente, mais elle ne révèle qu'une partie de l'histoire, car il ne tient pas compte de contact de roulement micro-géométrie du roulement, les propriétés des matériaux et d'autres facteurs critiques. De nouveaux traitements ou de matériaux de chaleur en acier, de meilleures textures de surface et des profils de contact, les revêtements de haute performance, roulements hybrides, de meilleurs lubrifiants - ces choses ne peuvent pas être reflétées avec des augmentations d'un seul paramètre de performance de fatigue sub-surface comme le C-valeur. Ceci est la raison pour laquelle de nouveaux concepts en portant des modèles de vie sont nécessaires, ce qui, combiné avec une application des connaissances de SKF, pour permettre une amélioration des performances sur le terrain ".

Un autre avantage du nouveau modèle est qu'il est suffisamment souple pour permettre l'intégration de nouvelles connaissances dans les tribologie et des sciences des matériaux telle qu'elle est développée. Comme la science évolue portant, il en sera le modèle.

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