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Nouveaux éléments de pompe anti-collage Augmenter les temps de fonctionnement jusqu'à 10 fois plus long

Les dépôts dans le canon peuvent empêcher de manière significative le fonctionnement de la pompe. Des mesures courantes telles que le nettoyage régulier de l'élément de pompe prennent beaucoup de temps et sont loin d'être idéales à long terme. L'Orange s'engage à une solution durable à ce problème. Un nouvel élément de pompe doté d'un revêtement spécial et d'un anneau racleur peut réduire considérablement la formation de vernis et par conséquent, augmenter de quatre à dix fois les temps de fonctionnement des pompes.

Le laquage est en partie attribuable à une incompatibilité entre le carburant et l'huile de lubrification - en particulier en raison du faible TBN (Total Base Number) de l'huile moteur. La valeur TBN décrit la taille de la réserve dite alcaline d'une huile moteur. Avec sa propriété de base, cela sert à neutraliser les acides nocifs du carburant.

En raison de l'effet capillaire - renforcé par le mouvement de course supplémentaire du piston - l'huile de lubrification se lève sur le piston et se mélange avec le carburant. Il en résulte un laquage dans le canon ainsi que dans les rainures. Le jeu entre le plongeur et le canon est réduit, ce qui entraîne finalement le blocage du piston.

Les autres facteurs d'influence sont: l'incompatibilité du mélange de différents carburants (par exemple entre HFO: fuel lourd et MDO: gasoil marin / MGO: gazole marin), des températures de carburant supérieures à 150 ° C dans l'élément de pompe, commutation trop rapide entre les carburants, la contamination par des traces de métal ou le mélange d'huiles lubrifiantes au HFO.

Les mesures communes par lesquelles l'opérateur peut réduire la formation de vernis prennent souvent du temps ou ne sont pas assez efficaces. Cela comprend le déplacement du rack de commande avec le moteur arrêté, le nettoyage élaboré des éléments de la pompe et le respect des viscosités et des températures de carburant autorisées conformément à la disposition du fabricant d'origine.

La solution innovante: les nouveaux éléments de pompe anti-collants de L'Orange.

Avec les nouveaux éléments de pompe anti-adhérents, il est possible de réduire considérablement la formation de vernis et donc de réduire durablement le risque de collage du piston. A cet effet, L'Orange a optimisé les éléments de la pompe en termes de géométrie, de revêtement de surface et d'anneau de raclage. L'huile de graissage et le carburant sont séparés, ce qui élimine la cause principale de la formation du vernis.

La bague de raclage sert de protection si le laquage se produit malgré la séparation entre l'huile de lubrification et le carburant. Il gratte efficacement le laquage du canon, empêchant ainsi toute augmentation de la couche de vernissage dans le cylindre. Le nouveau revêtement spécial et les micro-rainures ne permettent même pas au laquage de se développer sur le piston. La solution totale innovante prolonge le temps de fonctionnement de quatre à dix fois par rapport aux produits standards

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